01 Mechanische principes
Het basismechanisme van extrusie is eenvoudig: een schroef draait in de cilinder en duwt het plastic naar voren.De schroef is eigenlijk een afschuining of helling die rond de centrale laag is gewikkeld.Het doel is om de druk te verhogen om zo een grotere weerstand te overwinnen.In het geval van een extruder zijn er 3 soorten weerstand te overwinnen: de wrijving van vaste deeltjes (feed) op de cilinderwand en de onderlinge wrijving daartussen wanneer de schroef een paar slagen draait (feedzone);hechting van de smelt aan de cilinderwand;De weerstand van de smelt tegen zijn interne logistiek wanneer deze naar voren wordt geduwd.
De meeste enkele schroeven zijn rechtshandige schroefdraad, zoals die worden gebruikt in houtbewerking en machines.Van achteren gezien draaien ze in de tegenovergestelde richting omdat ze hun best doen om de loop terug te draaien.Bij sommige dubbelschroefsextruders draaien twee schroeven tegenover elkaar in twee cilinders en kruisen ze elkaar, dus de ene moet naar rechts gericht zijn en de andere naar links.Bij andere bijt-tweelingschroeven draaien de twee schroeven in dezelfde richting en moeten ze daarom dezelfde richting hebben.In beide gevallen zijn er echter druklagers die achterwaartse krachten absorberen, en het principe van Newton is nog steeds van toepassing.
02 Thermisch principe
Extrudeerbare kunststoffen zijn thermoplastische kunststoffen: ze smelten bij verhitting en stollen weer bij afkoeling.Waar komt de hitte van smeltend plastic vandaan?Voorverwarming van de voeding en cilinder-/matrijsverwarmers kunnen werken en zijn belangrijk bij het opstarten, maar de motorinvoerenergie (de wrijvingswarmte die in de cilinder wordt gegenereerd wanneer de motor de schroef draait tegen de weerstand van een stroperige smelt in) is de belangrijkste warmtebron. voor alle kunststoffen, behalve voor kleine systemen, schroeven met lage snelheid, kunststoffen met hoge smelttemperatuur en toepassingen voor extrusiecoating.
Voor alle andere bewerkingen is het belangrijk om te beseffen dat de patroonverwarmer niet de primaire warmtebron is en daarom minder effect heeft op de extrusie dan we zouden verwachten.De temperatuur van de achterste cilinder kan nog steeds belangrijk zijn, omdat deze van invloed is op de snelheid waarmee vaste stoffen in het gaas of de voeding worden getransporteerd.De matrijs- en matrijstemperaturen moeten doorgaans de gewenste smelttemperatuur zijn of er dichtbij liggen, tenzij ze voor een specifiek doel worden gebruikt, zoals vernissen, vloeistofdistributie of drukregeling.
03 Vertragingsprincipe
Bij de meeste extruders wordt de verandering in de schroefsnelheid bereikt door het motortoerental aan te passen.Normaal gesproken draait de motor op volle snelheid, zo'n 1750 tpm, maar dat is te snel voor één extruderschroef.Als het met zo'n hoge snelheid wordt rondgedraaid, ontstaat er te veel wrijvingswarmte en is de verblijftijd van het plastic te kort om een uniforme, goed geroerde smelt te bereiden.Typische vertragingsverhoudingen liggen tussen 10:1 en 20:1.De eerste trap kan een tandwiel of een katrol hebben, maar de tweede trap heeft een tandwiel en de schroef bevindt zich in het midden van het laatste grote tandwiel.
Bij sommige langzaam bewegende machines (zoals dubbele schroeven voor UPVC) kunnen er 3 vertragingsfasen zijn en kan de maximale snelheid zo laag zijn als 30 tpm of minder (verhouding tot 60:1).Aan het andere uiterste kunnen sommige zeer lange dubbele roerschroeven 600 tpm of sneller draaien, dus er is een zeer lage vertragingssnelheid vereist, evenals veel diepe koeling.
Soms komt de vertragingssnelheid niet overeen met de taak (er blijft te veel energie ongebruikt) en is het mogelijk om een katrolset toe te voegen tussen de motor en de eerste vertragingsfase die de maximale snelheid verandert.Hierdoor wordt de schroefsnelheid hoger dan de vorige limiet, of wordt de maximale snelheid verlaagd, waardoor het systeem met een groter percentage van de maximale snelheid kan werken.Dit verhoogt de beschikbare energie, verlaagt de stroomsterkte en voorkomt motorproblemen.In beide gevallen kan het rendement toenemen, afhankelijk van het materiaal en de koelbehoeften ervan.
Perscontact:
Qing Hu
Langbo Machinery Co., Ltd
Lefengweg nr. 99
215624 Leyu-stad Zhangjiagang Jiangsu
Tel.: +86 58578311
EMail: info@langbochina.com
Website: www.langbochina.com
Posttijd: 17 januari 2023